Tagad par pašu būtiskāko, auto sirdi jeb dzinēju, kas šajā gadījumā ir īsts amerikāņu muskulis - 5,7 litru V8 no „Chevrolet Corvette". Standarta izpildījumā šis agregāts attīsta 350 zirgspēkus, tomēr pēc divu turbīnu uzstādīšanas un ievērojamām pārbūvēm, tā jauda pieaugusi līdz 850 Zs un 1250 Nm. Projekta autori atzīst, ka šī jaudu sasniegta pie salīdzinoša maza 1,3 bāru turbo spiediena, un varētu „pagriezt vēl", tomēr pēc tā pagaidām neesot nepieciešamības. Transmisiju veido „Borgwarner" sešu pakāpju pārnesumkārba, ievērojami izturīgāks sajūga komplekts un reduktors un pusasis no „Nissan 300ZX". Dzinēja telpā mājo tādas lietas kā divas „Garret 30-76R" turbīnas, „Injector Dynamics 1000cc" sprauslas, „Comp Cams" sadales vārpsta, „FAST" drosele, „VEMS" vadības bloks un daudz kas cits, par ko plašāk drīzumā varēs izlasīt „JF Projects" mājaslapā. Visi balstiekārtas elementi ir „Driftworks" ražojuma, kas speciāli pielāgoti šim automobilim, savukārt bremžu sistēmā izmantotas „Wilwood" komponentes.
Lai arī „BMW 357iTT" „JF Projects" darbnīcā atrodas kopš aizpagājušās ziemas, tīrais auto būvniecības laiks mērāms deviņos mēnešos. Kā skaidro viens no „JF Projects" darbnīcas vadītājiem Raivo Dripe, uzstādījums projekta sākumā esot bijis uzbūvēt labāko drifta mašīnu Baltijā. Šobrīd notiekot vēl pēdējie sagatavošanās darbi pirms „Auto Exotica" izstādes, kur tas būs apskatāms līdzās Baltijas drifta čempiona Ivo Cīruļa sacīkšu automobilim.