www.youtube.com: https://www.youtube.com/watch?...
Paklausot velniņam, kas aicina šķērsot dzelzceļu pie aizliedzošā signāla - sekas var būt bēdīgas.

Latvijā, līdzīgi kā citur Eiropā, dzelzceļa negadījumi visbiežāk notiek uz dzelzceļa pārbrauktuvēm. Turklāt 99% negadījuma izraisītājs ir ceļu satiksmes dalībnieks, nevis nenostrādājusi barjera, dzelzceļa luksofors vai brīdinošais skaņas signāls. Cilvēki mēdz būt nepacietīgi un pārdroši, un šķērso pārbrauktuves laikā, kad tai tuvojas vilciens, ignorējot nolaistas drošības barjeras un mirgojošus brīdinājuma signālus.

2013.gada statistika Latvijā
• kopā uz sliežu ceļiem ir bijis 31 negadījums;
• neuzmanīgi un pārdroši rīkojoties, uz pārbrauktuvēm izraisītas 4 auto transporta sadursmes ar vilcienu, bet 2 sadursmes notikušas ar gājējiem uz gājēju pārejām;
• bojā gājuši 17 cilvēki, no tiem - 5 uz pārbrauktuvēm un gājēju pārejām;
• 10 cilvēki traumēti.

2014.gada pirmajos piecos mēnešos Latvijā notikusi viena autotransporta sadursme (plašu rezonansi medijos izraisījušais gadījums Stendē) ar vilcienu, kur cietuši trīs cilvēki, bet divi gājuši bojā. Tāpat ar letālām sekām diviem gājējiem beigusies kustību aizliedzošā signāla neievērošana pie pārbrauktuvēm.
"Ikdienā mēs visi esam ļoti steidzīgi, tomēr tā ir katra paša izvēle -- ievērot kustību aizliedzošo signālu pie dzelzceļa pārbrauktuves, vai nē, tādejādi nopietni riskējot ar savu un savu līdzbraucēju dzīvībām, tāpēc svarīgi ir pieņemt pareizo lēmumu -- ievērot signālu. Apstāties un pārliecināties vai ir droši doties tālāk aizņems tikai neilgu brīdi, bet tas var kļūt par ļoti svarīgu brīdi dzīvībai," uzsver Uģis Magonis, VAS „Latvijas dzelzceļš" prezidents. „Arī gājējiem, velosipēdistiem un motobraucējiem, šķērsojot sliežu ceļus, ir jāievēro brīdinājuma signāli, jo cilvēka izredzes izdzīvot sadursmē ar vilcienu ir vērtējamas kā ārkārtīgi niecīgas", atzīmē U.Magonis.

Dzirdi! Redzi! Dzīvo!